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Les fonds de la Seine et de l’Oise doivent faire l’objet chaque année d’opérations de retrait de sédiments pour faciliter la navigation et protéger la biodiversité présente.

20 % de ces sédiments contiennent des substances nocives et nécessitent un traitement spécifique. Certaines espèces protégées sur ce territoire, comme la mulette épaisse, nécessitent particulièrement de retrouver un habitat plus sain.

Agir pour un fleuve plus propre est essentiel : draguer les fonds de la Seine et l’Oise, c’est réduire de 30 à 50 % le niveau des polluants dans l’eau et agir durablement pour la qualité des milieux aquatiques.

Des bateaux abandonnés s’accumulent sur la Seine. Avec le temps, l’enlèvement de ces épaves représente une urgence pour limiter les risques de pollution chimique (hydrocarbures, métaux lourds, amiante) et visuelle, préserver la sécurité de la navigation mais également protéger la biodiversité.

Enlever des épaves, c’est agir pour préserver la biodiversité et les paysages de la Seine.

Et si, sur 20 km au cœur de la plaine dijonnaise, le canal de Bourgogne devenait un laboratoire d’expérimentation pour la biodiversité et l’adaptation au changement climatique ?

En lien avec les collectivités et le monde de la recherche, l’idée est d’imaginer un paysage différent, en repensant l’étagement de la voûte arborée et la connexion entre l’eau et les berges, et d’explorer des solutions innovantes grâce à des outils comme un jumeau numérique.

L’ambition : faire du canal un corridor vivant, plus frais, plus végétalisé, et capable de répondre aux défis climatiques.

Restaurer ce tronçon par l’innovation, c’est faire du canal de Bourgogne un corridor de biodiversité mieux connecté à son environnement.

Les nappes phréatiques représentent une réserve essentielle pour les territoires, alimentant eau potable, agriculture, usages industriels et écosystèmes.

Dans un contexte de changement climatique, où les débits d’eau de rivières telles que la Saône varient fortement, les effets des ouvrages hydrauliques sur les échanges entre rivières et nappes sont mal connus.

Avec ses partenaires scientifiques, VNF lance un programme de recherche sur la Saône afin de mieux comprendre ces interactions, améliorer la gestion de l’eau sur le territoire, et développer une méthode réplicable en France.

Mieux comprendre les interactions avec les nappes au travers d’une méthode scientifique inédite, c’est mieux gérer l’eau face au changement climatique.

Le canal du Rhône à Sète traverse un territoire méditerranéen fragile soumis à la salinisation et aux effets du dérèglement climatique : les étangs héraultais et la Camargue gardoise.

Ce canal, qui accueille de la navigation de commerce et de tourisme, fait régulièrement l’objet d’opérations de dragage : plus de 450 000 m3 de sédiments en partie salés sont ainsi stockés avec peu de perspectives immédiates de revalorisation en raison de leur forte teneur en sel.

Dans une logique d’économie circulaire et afin d’assurer la résilience des sols agricoles du territoire, VNF lance un programme expérimental pour faire de ces sédiments une ressource durable.

Innover au service d’un procédé de valorisation des sédiments, c’est renforcer la résilience des sols méditerranéens et soutenir les agriculteurs locaux.

Touchée par le chancre coloré, la majestueuse voûte arborée de platanes du canal du Midi, inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO, est aujourd’hui gravement menacée de disparaitre.
Cette maladie incurable progresse rapidement : les platanes atteints doivent être abattus pour éviter la propagation aux arbres sains et sécuriser les berges.

Face à cet enjeu patrimonial et environnemental majeur, Voies navigables de France conduit un vaste programme de replantation afin de reconstituer progressivement cette voûte emblématique.
L’objectif : recréer, avec des essences résistances et adaptées, un paysage renouvelé, préserver la biodiversité et renforcer la résilience du territoire face au changement climatique.

Replanter, c’est transmettre : offrir au canal du Midi une nouvelle génération d’arbres, restaurer son identité paysagère unique et garantir que ce patrimoine naturel et culturel puisse continuer à émerveiller les générations futures.

La tempête Nils, la crue majeure de la Garonne et les inondations importantes de février 2026 ont considérablement endommagé le canal latéral à la Garonne. Aujourd’hui, la navigation est empêchée entre la Garonne et son canal. Deux écluses, à Castets-et-Castillon en Gironde, ont été sous l’eau, endommageant tout le matériel et le bâti, et sont hors de fonctionnement.

Les plus de 200 arbres déracinés et cassés, à la suite des violentes tempêtes, entravent le passage des bateaux tout le long du canal latéral.

L’objectif : est d’agir le plus rapidement possible pour rendre à nouveau possible la jonction entre l’Atlantique et la Méditerranée via le canal latéral et le canal du Midi.